汽车平台是被看作衡量一台车级别的重要参考指标，不过随着汽车模块化的进行，这个指标变得越来越模糊。比如大众的朗逸与途昂同处于MQB平台；又比如亚洲龙与雷克萨斯ES同是TNGA架构下的GA-K平台。所以，从汽车的发展来看，汽车平台越来越集成化、模块化。
在这其中大众MQB平台是被大众最熟知，也是模块化的先驱之一。早在2012年，大众就引入了模块化横向矩阵平台，即MQB平台。奥迪TT、A3，斯柯达速派、明锐，大众高尔夫、途昂等均基于该平台打造。在过去十年内，出自MQB平台的车辆多达5500万辆。在这个背景下，大众的又一个全新平台MEB推出市场，可想而知它的重要性。
MEB平台即Modular Electrification Toolkit，顾名思义这是一款模块化电气化工具套件。这意味着该平台的尺寸可被可被缩短、伸长或进行其他修改。该平台可被用于各种汽车类型，按尺寸划分，囊括了从SUV到掀背式轿车的各种车型。当然，电动车的身份是前提。
MEB平台的特点
MEB是MQB的进化版。其去除了横向、前置发动机、前轮驱动布局，倾向于将电池及轮毂电机融入其架构中。不同的是，由于前舱部位发动机的取消，出自MEB平台的车型会拥有更大的空间，这一点是MEB比MQB平台优秀的地方。MEB虽然是一个覆盖A-B级车尺寸的平台，可是其内部却可以营造出B-C级车的空间。
除此之外，一台电动车的衡量标准“三电”，即电池、电控、电机是关键部分。MEB平台的车型底盘部分，前部为辅助驱动系统、中间为平板式高压电池以及后轴的电机。功率电子装置负责连接并控制电动机与电池之间的高压能量流。
该平台可针对不同级别配置不同容量的电池，其最大续航里程能达到550公里。另外，大众还为动力电池搭配一款低压电池，其所处位置相当于内燃机车冷却器的后侧，该设备旨在为车载电子件供电。
MEB平台的电池为铝合金外壳，内置电池冷却装置和高压与低压车载电子系统接线盒，电池可适配于后驱或四驱等不同驱动需要。其电池模块结构布局类似于一板巧克力，电池安装工程相对容易。
在充电方面，大众ID.家族所有车型都支持125kW的充电功率，电池可在约30分钟内充满80%的电量。
另外，由于软包电芯和棱柱型电芯均可使用，因此大众汽车在与电池供应商的合作中保留了非常高的灵活性。得益于充分利用电芯模块的最大化堆叠封装密度，大众汽车实现了最高的电池能量密度等级。能量密度和电池容量将在未来的几年中继续增长。还有，固态电池技术的应用可能会成为下一个十年后半段的另一项突破。
