梦想家算是同级别中的“另类”——令人刮目相看的那一类。
首先，抛出一个问题，岚图梦想家对东风、对市场来讲意味着什么？从2019年被爆出东风代号为“h计划”的新能源项目至今，岚图作为背靠二汽的高端品牌，在如今新四化时代下背负着冲击高端的使命，绝对算得上“破釜沉舟”。
岚图CEO卢放曾公开表示：“岚图是东风公司转型升级的重要战略布局，承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。”
而对市场来讲，岚图和梦想家车型显然是一位初出茅庐的搅局者、后来者，但能否居上？从产品角度来看，或许已经成功了一半。早在今年的4月7日，岚图梦想家已经开启了预售，七座版预售价区间为38-48万元，四座定制版预售价为60万元起。
其实，梦想家作为岚图的第二款产品，被赋予了更多的意义。从品类能看得出来，岚图梦想家可谓开辟的是一个全新的细分市场，或者说是颠覆了现有的MPV市场格局，以电动、增程两种动力形式杀入传统MPV领域。
在现有豪华MPV车型必备要素下，增添了更多附加价值——智能、性能、空间、舒适、豪华等等。
甚至可以说，岚图希望借此打破市场对于传统MPV车型的固有认知，通过产品力去“硬刚”别克GL8、丰田赛那甚至是丰田埃尔法这类标杆产品。
静态
足够清晰的差异化表现是梦想家的卖点之一。
产品层面，最核心的竞争力便是，传统MPV车型所缺失的性能、智能、豪华等方面在梦想家身上得以体现，凭借这些差异化竞争力，能否打破别克GL8、丰田赛那、埃尔法所占据的市场地位暂且不说，至少梦想家已经为市场树立了一个新标杆。
外观方面，岚图梦想家延续了家族式设计语言，直瀑式格栅、贯穿式日行灯、大面积镀铬装饰实现了不错的豪华感，极具辨识度。行驶在路上，路人的回头率足以说明，理想家在颜值方面是成功的。
车身尺寸是另一大亮点，长宽高分别为5315、1980、1810mm，轴距为3200mm，整体尺寸相比GL8更大，这对于商用消费者是不小的吸引力。得益于不小的车身尺寸，梦想家也实现了优秀的第三排空间表现，并且通过座椅填充，避免了第三排“凑活坐”的乘坐体验。
相比外在，梦想家的内部更令人瞩目。内饰风格延续了岚图FREE的设计风格，多联屏设计相较于传统燃油MPV科技感营造更到位，整体视觉感受见仁见智，毕竟“豪华与浮夸”之间的判定更多还是取决于个人审美。
本次试驾的车型为梦想家七座版本，采用了2+2+3的座椅布局，座椅宽大厚实，设计走同样走豪华路线。乘坐软硬感受适中。二排座椅配有超长的滑轨，在四人使用时可以大幅向后滑动，不过需要手动调节，如果这一点也同样是电动调节必然会再度加分。
岚图官方既然将新车定位“智能MPV”，其中内置的智能科技配置更令人期待。主副驾驶配备1.4米无界贯通式智能三联屏，可以相互推送导航、音乐等信息。同时支持语音+手势+触屏多模式交互。为了实现更快的响应速度，梦想家还搭载了高通8155旗舰车载芯片，5G网络，运算能力强，响应速度更快。
另外，在智能驾驶辅助方面，梦想家配备了22个传感器，5个毫米波雷达、5个摄像头、12个超声波雷达，可实现L2+级别辅助驾驶，如车道保持、自适应巡航、并线辅助、主动夜视系统、远程遥控泊车、APA自动泊车等功能。
既然叫板豪华MPV，舒适配置自然要做到“别人有的我有，别人没有的我也有”。首先，新车配备一、二排座椅的加热和通风功能、带透明车底的360全景影像、PM2.5过滤、丹拿音响以及手机无线充电等等。还搭载了空气悬架+CDC魔毯功能，高速行驶时空气悬架自动降低，实现降低风阻及能耗，而上下车或取放行李时，车身高度降低也更方便。同时也为驾乘舒适性打下基础。
