不得不说,政策支持是行业加速成长的重要推手,政策规划也调整影响了行业发展趋势。就拿对新能源产业来说,据相关数据统计,今年6-7月,我国共发布28项政策,其中国家政策7项,地方政策21项。这些政策的推出,既能解决用车问题,又能刺激市场活性,给蓬勃发展的新能源市场带来更大上升空间。
虽然新能源政策的利好,最终受益的是消费者。但对他们而言,支持自主品牌or青睐合资品牌,始终有着“选择困难症”。关于自主新能源的优越性能,大家有目共睹,笔者无需赘言。而对于合资新能源,这两年迎头赶上,竞争力不输自主品牌。以北京现代菲斯塔纯电动与广汽丰田iA5为例,综合实力可谓同级别的佼佼者。不过,用户想要从中二选一,还需擦亮眼睛,看看两款车的真实对比。
图左为菲斯塔纯电动,图右为丰田iA5
运动VS时尚,设计理念各有千秋
生活中,一张美丽的面容,让人赏心悦目;一件漂亮的商品,则让人产生强烈的购买欲望。所以,颜值即正义,这句话用在菲斯塔纯电动与iA5上同样成立。这两款车均属高颜值代表,并不存在谁比谁“丑”。如果细品外观特点,菲斯塔纯电动更注重动感,而iA5则以时尚为先。
具体来看,菲斯塔纯电动的溜背式车身、鲨鱼腮造型气帘、喷气发动机式轮毂等元素,让整车具备更强的视觉冲击力,既运动又个性;iA5采用封闭式前脸和海雕式LED大灯,整车显得科技时尚,美中不足的是,以广汽丰田为名却悬挂广汽新能源LOGO,让人怎么看都觉得有些“出戏”。
“真续航”VS “虚续航”,问题原因在于三电技术是否过硬
众所周知,用户在购买纯电汽车时,最关心的问题就是 “这车满电能跑多远?”,显然,续航关乎日常使用,续航里程越长,意味着用车更省心。
从上表几个硬指标对比看,iA5在账面的实力领先菲斯塔纯电动。不过根据笔者实测数据显示,官标510公里的iA5,实际续航里程仅仅能达到410km左右,而官标490公里的菲斯塔纯电动则可达到续航450km的成绩,可以说,菲斯塔纯电动的续航里程更为真实,iA5则存在一定程度的虚标现象。为什么会存在这样的情况?
究其根源,主要跟三电技术有很大的关系。菲斯塔纯电动的电驱动采用三合一集成设计,其中电机绕组为扁铜线设计,带来低至76.9kg的轻量化优势,槽满率更高、散热性能更强,从而助续航里程更长。同时,该车采用了能量回收拨片设计,0、1、2、3四个挡位,通过“左加右减”,轻松实现能量回收。此外,提供ECO+超经济驾驶模式等多达四种驾驶模式,也为延长续航奠定了基础。
相较菲斯塔纯电动,iA5的电驱电机绕组,采用的还是传统的圆铜线设计,重量高达88kg,槽满率仅40%左右,导致功率密度更低、散热性能更差、续航表现更“虚”。能量回收需要通过中控屏设置开启,在实际驾驶时发现,没有菲斯塔纯电动的拨片操作起来“顺手”。另外,该车仅提供三种驾驶模式,也不如菲斯塔纯电动丰富。
政策全面VS表现平平,最大限度省钱是圈粉之道
各地方对新能源行业各种政策的支持,等于是为新能源产品开了“绿灯”。而如果车企自身可以推出更为丰富的购车政策,无疑会获得更多潜在用户的青睐。
通过上表分析不难发现,针对消费者的买车、用车、养车等环节,尽管iA5在质保服务和流量服务上,比菲斯塔纯电动略有竞争优势。可在厂家补贴、免息政策、置换补贴、充电补贴、充电服务、保养服务等方面黯然失色,与菲斯塔纯电动相比,均不如后者力度之大、范围之广、跨度之长。这里,笔者经过粗略计算,菲斯塔纯电动至少能为用户节省48000元的经济开支,大幅减轻用户压力。
写在最后
经过多轮较量,两款车的真正实力已高下立判。外观上,两款车各有千秋,菲斯塔纯电动倾向运动风,iA5则注重时尚范,究竟谁更适合年轻人的口味,仍有待市场的检验。对于续航表现和购车政策,菲斯塔纯电动则展现出优势所在,iA5想与其抢占市场份额,仍有较长的一段路需要追赶。所以,那些注重续航表现,手头又不太宽裕的潜在纯电汽车用户,看到这篇对比,可以不用再纠结了。
