5月29日，比亚迪（002594.SZ）在深交所互动易平台上就投资者关心的若干问题进行了回应，就近日备受关注的PHEV车型油箱及蒸发排放等问题，比亚迪表示其常压油箱符合蒸发排放法规标准。
比亚迪称，比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。
该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。
对于国内外车辆标准不一致的情况，比亚迪表示在国内和国外有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。
少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV主流是P2架构，基于燃油车平台开发，不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV模式下不能随时启动发动机，燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能采用高压油箱。
目前，比亚迪宋已经取代曾经辉煌的哈弗H6，成为SUV车型的销量冠军。根据乘联会数据显示，比亚迪宋在2022年的累计销量达到47.8万辆，今年1-4月销量达到174422辆，同比增长76.5%。相比之下，哈弗H6今年1-4月销量为63682辆，同比下滑25.9%。
