自特斯拉第三季度财务报告公布后，终于实现了第三季度盈利的消息受到各界关注。同时，上海工厂内部图的曝光也令不少网友大呼“进展太快了。”的确，该工厂原本计划于2020年3月才开始投产，但从奠基到试生产仅用了短短10个月。不得不说，特斯拉上海超级工厂的确跑出了“中国速度”。
话音刚落，特斯拉就传来了噩耗，“2020年第一季度交付的这款为其他车企所担忧的车型，并不是最长续航版本，而且价格与进口版也相差无几。”
除此之外，在最新特斯拉一期工厂竣工和调试阶段的环评报告中讲到，原有B阶段的电机和座椅生产线取消了，也就意味着，要么是进口，要么是由其他零部件厂家进行代工。像座椅、挡风玻璃这些大件，很少有车企在整车车间自行生产过，甚至于某些车企连保险杠都是由外部零部件公司代为生产。
特斯拉取消这两个零部件在中国工厂的生产线，难道是为了全力实现Model 3的整车国产，提前应对即将国产的传统豪华汽车品牌的纯电动车型吗？
据了解，奔驰的首款纯电动汽车EQC很快将会在北京奔驰工厂诞生，作为豪华车企的首款国产纯电动汽车，无形间给特斯拉中国带来了不小压力。
除奔驰以外，奥迪和宝马纯电动汽车也同时亮剑。面对特斯拉，此时的“三驾马车”在电动汽车发展节奏上似乎显得十分默契，甚至就连丰田汽车也将于11月份发布雷克萨斯纯电动汽车，特斯拉中国倍感压力。
相比之下，特斯拉更专注于智能化体验，而传统豪华品牌例如像BBA在我国整体市场的占比非常大，并且除了品牌光环之外，产品可靠性更强。话说回来，特斯拉国产Model 3如果真的不是没有长续航版、价格没有优势，还值得等吗？（图片来源于网络）
