日前，蔚来汽车公布了2019年最新交付数据，在第三季度蔚来共交付4799辆汽车，其中包括4196辆ES6，603辆ES8，相比第二季度环比增长35.1％。蔚来汽车创始人，董事长兼CEO李斌表示：“第三季度的交付量超出了我们指导范围的上限，因为ES6的产量和交付量在6月首次发布后继续增加。”
从蔚来前三季度的销量来看，蔚来第一季度共交付了3989辆。第二季度ES6和ES8共交付了3553辆， 总体交付量环比一季度下降了11%，而前三季度蔚来共交付新车12341辆。根据年度销量规划，蔚来汽车2019年的目标销量为4—5万辆，但以目前数据看，显然只完成了年目标的30.8%。
据蔚来汽车第二季度财报显示，蔚来汽车营收为2.06亿美元，环比下降7.9%，净亏损高达32.85亿元。2019上半年累计亏损达59.08亿元，单季亏损已经超过2017年全年亏损。从2016年至今，3年半时间里蔚来亏损不断扩大，已经达到231.1亿元人民币。
今年5月，蔚来汽车的3起自燃事件影响颇大，导致第二季度交付量明显减少。除此之外，召回事件随之而来，据悉今年二季度，蔚来汽车亏损33.56亿元，销售毛利率为-24.1%，扣除应计召回成本后毛利率为-4%。召回事件的突发导致其额外亏损3.57亿元，这对于蔚来来说无疑是雪上加霜。
在蔚来汽车二季度财报公布后，蔚来针对第三季度的交付量也做了预期，第三季度预计将交付ES8和ES6共4200-4400辆。而从目前数据来看，蔚来第三季度的交付量已经超过预期，当然，这主要得益于ES6的功劳。此前，有多家媒体报道，蔚来的烧钱速度碾压特斯拉，相当于特斯拉15年的亏损，疯狂的烧钱速度使蔚来的压力越来越大，但该模式预计短时间内并不会停止。
再来看看股市情况，蔚来汽车上市一年其股价不断下探，市值缩水已经达到了87%。9月底，蔚来汽车的股价下跌42.4%，国庆期间蔚来又下跌了7.4%，最低股价跌至1.19美元，这样的跌幅绝对是过分的，同样也使投资者们倍感“煎熬”。
据悉，蔚来汽车于2018年9月12日正式登陆纽交所。上市后，股价最高点曾达到13.8美元，市值更是一度超过130亿美元，如今市值只有17.90亿美元。市值的逐日降低、股价“跌跌不休”，蔚来汽车仿佛陷入了深深的退市危机。
据一美元退市规则来看，纳斯达克市场规定，上市公司的股票如果每股价格不足一美元，且这种状态持续30个交易日，纳斯达克市场将发出预亏警告，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能采取相应的措施进行自救以改变其股价，将被宣布停止股票交易。
蔚来目前股价在1美元上下，很可能会连续跌，然后退市。而此前，蔚来一直通过节流、控制成本等方式运营调整，但现在，随着蔚来的亏损越来越多，挽回局面也显得十分渺茫。能否渡过难关，就看蔚来的造化了。
