据了解，BAC e-Mono不是一款量产车，而是一项概念可行性研究，探索以赛道为中心的跑车向电动时代的过渡。由于采用了电池，e-Mono的重量将比ICE驱动的Mono R重149公斤，所以采用了FCEV解决方案，以保留单座车以驾驶员为中心的特性。当然，如果使用重量更轻的碳纤维外壳燃料电池和更轻的电池模块，车辆的重量有望降低至655公斤。
e-Mono将采用与普通Mono相同的底盘打造，并安装燃料电池、氢柄和电池组等。新车的FCEV动力总成总输出功率为377马力，其中268马力由电池提供，107马力由燃料电池提供，同时前轴增加电机以进一步提高性能。
根据官方数据显示，e-Mono的0-100公里/小时加速时间仅需2.2秒，最高时速为266公里/小时。在数字模拟测试中，e-Mono在银石赛道的单圈时间为2分04秒3，比Mono R（2分06秒3）的模拟运行时间快了2秒。
在WLTP工况下，e-Mono的最高时速可达267公里/小时，或者更为现实的255公里/小时。另外，在赛道内，e-Mono能够在两次补能之间完成10圈银石赛道。据目前消息称，e-Mono虽然只是一个可行性研究项目，但BAC有意将其量产，前提是投资要先到位。
