不得不承认,受“车市寒冬”以及疫情影响,各个品牌之间的竞争,呈愈发激烈的态势。对于自主品牌,仍然靠低价维持性价比,但由于品牌溢价能力差,想赢得消费者青睐,仍需继续努力。再看豪华品牌,在售后服务上保持高品质的同时,开始采用价格下探,用价格换取市场,这虽然阻碍了自主品牌“高端化”,但对消费者来说,是一件受益的事情。毕竟谁买车,都想低门槛入手。
买车,要看全周期内的购车服务
自主品牌一如既往,豪华品牌主动求变,夹在中间的合资品牌,并没有保持“温水煮青蛙”的态势,也都纷纷加入进来,通过丰富的购车政策,让自己不掉队,从而强化在市场中的竞争力。这其中,韩系品牌北京现代算是一个代表。
提及该品牌,“以价换量”是大家脑海里的固有认知。但,这仅仅是以前。从其近两年推出的产品来看,硬核的产品品质,已彻底摆脱性价比的标签,摇身一变“以质换量”,用脱胎换骨形容也毫不为过。产品向上的同时,我们也看到服务的向上。针对用户,为他们量身打造全生命周期购车服务,涉及买车、用车、养车等方方面面。显然,这是对打造省钱、省心、安心系列价值体验的最好诠释。
以北京现代“纯电家族”——菲斯塔纯电动与昂希诺纯电动为例,这“兄弟俩”站在消费者购车需求的角度,均推出了丰富、贴心的购车政策。不过,具体能有多“值”,笔者继续带着大家深挖。
多套“金融组合拳”,是创造省钱、省心价值体验的充要条件
从目前汽车消费需求来看,多数新能源车消费者的购车心理,渴望“一次购车、终身无忧”。他们不仅注重购买时能享受多重购车礼遇,如何花最少的钱,轻松得到更高品质的汽车;更在意是否有免费充电服务,让出行更具经济性;以及是否有超长质保,让他们的用车生活更加安心和放心......
带着这些问题,我们来看菲斯塔纯电动与昂希诺纯电动的购车政策。因为涉及用车、养车,无法预估为消费者节省多少钱,笔者主要剖析买车时,菲斯塔纯电动与昂希诺纯电动,能为消费者节省多少经济账。从下表中可以一目了然,两款车均能为消费者节省40,000元以上。
冷冰冰的数字,大家可能直观感受不到什么。以菲斯塔纯电动至少节省41000元来看,其相当于4部iPhone 11 Pro Max的价钱,或能为全家上一年的商业保险,或购买几台家用名牌电器,或者挑选一两款奢侈品品牌女包,再或者全家出国旅行一次......可以说,为消费者降低购车门槛、减轻购车压力,是该车今夏上演的“贴心好戏”。
值得强调的是,菲斯塔纯电动还推出北京地区购车即送8000元电卡、上海地区购车送5000元补贴等政策,为消费者打造真正的“价值之选”;此外,针对为新冠疫情“逆行”的医务工作者、军人、警察等,可再额外享受3000元保障基金,这在很大程度上,为抗击疫情的“特殊消费群体”,进一步减轻购车压力。
对于省心、安心,主要消费者最为关心的质保方面,菲斯塔纯电动针对EV核心部件,推出8年或15万公里超长质保政策,与市面上常见的3年/10万公里质保相比,具较大优势,妥妥的为消费者表达着“最长情的告白”。
超长续航加出行经济,也是让消费者买单的决定性因素
“情比金坚”的购车政策,只是打开消费者心中那扇大门的“钥匙”。是否拥有过硬的产品品质,才是让消费者甘愿买单的关键。
坦白来说,菲斯塔纯电动与昂希诺纯电动,两款车在续航能力方面,均可以用表显如一来形容。究其原因,笔者认为,这与它们均搭载宁德时代三元锂离子电池组密切相关。菲斯塔纯电动的电池能量密度达到141.4Wh/kg,容量为56.5kWh,使得NEDC续航里程高达490km。而昂希诺纯电动的电池能量密度为141Wh/kg,容量为64.2kWh,最高续航里程高达500km。可以说,两款车的续航表现相差无几,应对消费者的“续航焦虑”,均不在话下。
这里,笔者着重强调一下菲斯塔纯电动的能耗,百公里耗电量仅为12.7kWh。此前,笔者实测过该车型,在行驶144.5km的情况下,表显实际能耗15.9kWh/100km。按照现在0.5元/kWh的费用来算,实测共消耗23kWh电量,花费11.5元,每公里消耗0.159kWh电量、花费0.0795元。
如果以10000km为单位的话,那么菲斯塔纯电动在1万公里中需要花费795元。为了让大家更加清晰了解该车的低用车成本,笔者将自己的速腾1.4T高功率版,作为对比目标来计算。仪表盘显示,速腾1.4T高功率版油耗为7.2L/100km,燃油费用5.68元/升,1万公里下来则需要花费4090元,相比菲斯塔纯电动要多花3295元。孰出行更经济,大家现在应看看的一清二楚。
笔者认为,新能源汽车越来越好的产品品质,虽是吸引消费者的决定性因素,但针对产品推出的购车政策,也要符合他们的期望值。从菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动各自推出的金融政策来看,无论购车政策力度之大,还是涵盖范围之广,均让消费者难以拒绝。现在消费者无论入手哪款车,都恰逢其时!
